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欧拉要慌了低调的江铃新能源推出了高配的易至EV3仅售668万起

浏览数:  发表时间:2019-10-09  

  作为一个关注电动车多年的媒体人,价格低廉的纯电动车给我的感觉都是比较糊弄的。做工一般,续航短d,配置低。

  江铃易至EV3的出现改变了我对10万以下纯电动车的固有印象。江铃是一家老牌的汽车制造商,旗下拥有多家合资车企,产品口碑出众。江铃新能源成立4年多,保有量已经超过10万台,属于新能源企业中的佼佼者。

  江铃易至EV3续航做到302公里的同时,还有主动刹车并线度全景影像、HUD这些高级功能。

  即便是起售价仅为6.68万,江铃易至EV3也没有放弃对外形的高要求。江铃易至EV3的前脸时尚大气,灯组的设计犀利精致,轮毂则采用了双色多辐设计,增加了车辆的运动气息。

  江铃易至EV3采用了时下流行的悬浮式车顶设计,车身部分采用了仿生学设计,车身的上半部分犹如俯冲的海豚,而下半部分则像跃动的猎豹。

  江铃易至EV3的长宽高分别为3720*1640*1485mm,轴距为2390mm。这尺寸在同级来说比较有竞争力,得益于不错的轴距江铃易至EV3的乘坐空间有一定的保障。

  江铃易至EV3的内饰布局跟同级的车完全不一样,大面积的亮色硬塑料提升了整车内饰的质感,显得非常时尚。

  江铃易至EV3的配置可以说是同级中最好的一个。内饰全景图上以为没有了仪表盘,实际上,江铃易至EV3用HUD抬头显示替代了仪表盘的功能,在HUD上可以看到剩余的电量,续航和时速等功能,不仅信息齐全,还不必将视线移开路面。

  江铃易至EV3的另一个创举就是360度全景倒车影像。本人是第一次看到这个级别的电动车上拥有这个配置,360度全景倒车影像的好处就不必多说了,全方位监控周边环境,减少剐蹭的可能性。

  江铃易至EV3最最令人惊喜的就是主动防碰撞系统和并线辅助等一系列主动安全配置。这些配置在一些十几万的车上都未必有,而起售价仅6.68万的江铃易至EV3居然都有了。

  江铃易至EV3内置的智能互联娱乐功能同样也不能小觑,它有车载网络,可以收听在线音乐的功能,还有语音识别,导航,查询天气等功能。

  智能系统方面,江铃易至EV3支持安卓和苹果与车机互联,而且还有远程控制的APP,可以通过手机来远程启动车辆。例如在夏天的时候,提前打开空调,就不用担心要在车上先烤几分钟。

  江铃易至EV3采用永磁同步电机,最大功率为48匹,最大扭矩为150牛·米。变速箱为传统的单级变速箱,标准续航为302公里。该变速箱下还有ECO、普通、运动模式三种逻辑,值得一提的是,切换三种模式并不会对动能回收造成任何影响,所以并不用担心ECO模式下动能回收会突然变大的问题。

  江铃易至EV3前半段输出跟一台1.6L自吸的车辆差不多,非常有劲。相比起运动模式,本人更喜欢ECO模式,在ECO模式下,电机的输出会相对慢一些,更加像一台燃油车,而不是电动车。如果你家里已经有一台燃油车,相信你过渡到江铃易至EV3会非常容易适应。

  江铃易至EV3的运动模式相信是市区上班一族的最爱,运动模式下,江铃易至EV3的起步响应十分灵敏,车速随着油门一点即有。

  江铃易至EV3有三级动能回收系统,即便调到最大的三级,动能回收的时候也不会有明显的拖拽感,但是在仪表上的电流值看到动能回收确实强了。

  江铃易至EV3的底盘也富有玩味,得益于整体轻盈的质量和良好的底盘支撑性,短轴距等特性。江铃易至EV3驾驶起来并不沉闷,有时候也会挑逗你的欲望,玩一下劈弯,在车流中快速穿插。

  易至EV3的使用成本也非常低。如果是家里的慢充桩充电,按照一度电6毛钱来算,易至EV3的一公里成本不过6分钱;如果使用快充桩充电,按照一度电1块6毛来算,易至EV3的一公里成本不过1毛7。而且根据续航302Km来计算,以我个人一天来回20公里的里程计算,易至EV3可以接近3周才充一次电,方便实用。

  从表面上看,江铃易至EV3最大的优势是颜值高,配置高,续航长,拥有车联网、洛杉矶穷游锦囊_洛杉矶旅游指南_,HUD抬头显示、主动安全等功能。

  即便排除掉这些表面上看得见摸得着的优势,江铃易至EV3在用户体验上的用心也是着实可见的,例如动能回收的调节力度,ECO、运动模式的输出调校,车内储物空间的设计,无不体现了江铃易至EV3对用户的体贴与诚意。

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